生产隐形车衣的两大‘锻造’工艺！

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不管是什么品牌，隐形车衣的生产都离不开两大锻造工艺：背胶和涂层工艺！这两大工艺的技术成熟与否直接关系到生产出来的车衣划痕修复功能、疏水强弱的好坏，以及是否会出现脱胶、掉胶现象。
一、涂层工艺隐形车衣的主体结构由三部分组成：涂层、基材、胶水。我们网上看到的像划痕自动修复、荷叶疏水性、抗腐蚀等效果，都是涂层在起作用。那涂层是怎么做的，如何附着在基材上面呢？这就需要用到涂层工艺技术了。所谓的涂层工艺，简单的理解就是给膜表面做的纳米镀晶，这种工艺早期是被用于船体，后面逐渐被用于汽车和膜产品中。
好的涂层工艺，即便只有薄薄的一层，但却能带来了强大的划痕修复能力、抗黄变能力、疏水能力等，致密程度能达到纳米级别。

注：目前市面有一种取消了加涂层工艺的新型TPU材质（日本用的多），具有常温下就能急速还原能力，虽说降低了成本，但也带来了诸多弊端，如：性能不够稳定，还原时容易吸灰，时间久了导致膜面干涩发毛，影响美观等。
二、背胶工艺背胶工艺又称‘胶水涂布技术’，其背后的原理可以简单的理解为就跟喷漆一个道理，需要喷底漆后再喷色漆。标准的工艺流程是：先用电子束扫一遍膜，然后将胶水涂在覆膜上，再复合在膜面上。
好的背胶工艺黏而不脱，可以和基材牢牢粘在一起，也容易撕除而不脱胶；差的背胶工艺，胶水易流动不稳定，不能随意撕除，而且还可能会在漆面上留胶，甚至出现撕不下来或连漆一起被撕掉的现象。

当然，好的背胶技术（工艺）离不开好的胶水。目前，市面上最好的胶水出自日美两家，分别是美国的雅什兰和日本的东洋化工，每家都有大约200个左右的配方，需要匹配不同的材料，这个真的很复杂。