梅赛德斯-奔驰将通过可再生能源满足 70% 的能源需求，并将汽车排放量减少一半

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梅赛德斯-奔驰计划通过其车队电气化、安装使用绿色能源的充电基础设施、改进电池技术以及在生产中使用回收材料和可再生能源，到本十年末将每辆乘用车的二氧化碳排放量减少一半。

该汽车制造商表示，致力于加快电动汽车的转型，到 2030 年，将通过在自己的工厂安装太阳能和风能以及通过购电协议，通过可再生能源满足其 70% 以上的能源需求。梅赛德斯在其首次面向投资者和分析师的数字环境、社会和治理会议上宣布了这些计划。

基于去年的承诺COP26 气候会议以及整个行 手机号码数据 业的加速发展汽车和电池生产，梅赛德斯表示将继续推动电动汽车的快速实施，以实现碳中和。该公司的目标是到 2025 年，其 50% 的车辆为电池电动或插电式混合动力，并在 2030 年转向全电动。

梅赛德斯目前提供六款全电动汽车，另外三款车型正在开发中。


该公司表示，减少碳排放的最大关键是电池。梅赛德斯表示，电费、供应链和整体生产可占电池寿命排放量的一半以上。

该公司表示，通过转向二氧化碳中性电池生产，生产电池组的排放量可以减少 20%。其他削减可以通过改进阳极和阴极生产工艺来实现。

梅赛德斯正在开发技术并将其产业化，以进行此类改进并提高电池的效率和功率。

此外，梅赛德斯正在建设一座碳中和电池回收设施，据称该设施将采用湿法冶金工艺，从而提高回收率材料利用率达到96%。该设施预计将于2023年竣工，具备每年回收2500吨电池的能力。

使用绿色钢铁制造车辆是碳中和计划的另一部分。梅赛德斯去年开始与 H2 Green Steel 合作，并计划最早于 2025 年在其多款车型中采用绿色钢。

许多汽车制造商计划在生产中使用绿色钢材，其中包括沃尔沃和宝马。梅赛德斯还采购经过铝管理倡议认证的原铝，以确保原材料的来源是负责任的。



该公司还增加了生产中回收材料的数量。该公司表示，它正在使用回收的塑料瓶制作座椅内饰，使用从鱼网回收的纱线和旧地毯中回收的织物制成的地板覆盖物，以及使用回收的垃圾填埋场废物制成的电缆。总体而言，梅赛德斯计划到 2030 年将其汽车中的回收材料增加 40%。

梅赛德斯计划大幅增加充电基础设施，这被视为车队转型成功的关键。梅赛德斯在整个欧洲的 Mercedes me Charge 网络中提供绿色充电服务，300,000 个公共充电点，这也有助于将可再生能源的电力输送回电网。