[汽车膜社区 新闻]伊兰特想必国内的消费者们不会陌生。曾经三、四代在国内市场也可谓是风生水起,如今在很多车和驾校用车上也能看见他的身影。在经历过几次改名后,第七代伊兰特回到了大家的视野,热度也是一直居高不下。那么这辆车如今是否值得购买呢,就让悟空来给大家讲解一二。
从外观来看,最直观的第一感受就是尖锐、犀利,锋利的棱角也仿佛预示着他强势归来的攻击性。整体低趴,延伸到车头最前方的长机盖上,线条非常的锋利、流畅。大灯相较细长且上挑,显得锐利有劲。格栅装饰的十分精巧,最大程度的体现了自己设计语音。车辆采取全新的i-GMP架构,机械重心的降低也让运动风格流露的更加自然。相信对此风格喜爱的消费者们,就外观而言很难不心动。
车身长4680mm,宽1810mm,高1415mm,轴距2720mm。侧面线条保持了和前脸一样的流畅锋利,一直链接到车尾,有非常浓郁的钻石切割感。大倾角的尾窗甚至看起来很像是溜背车型。在前后门处的线条汇切割出了三块不同的区域,营造出了不一样的光影美感。旋风轮毂,非常有力量。贯穿式的尾灯,非常的炫酷,层次感十足。随着整体的链接给人一种刀光剑影的感觉。
通过蓝牙车钥进入内部空间,依然让人惊喜。高清双联大屏,流媒体后视镜,搭配3。0车机,APP非常丰富的同时操控也十分顺滑。同时搭载彩色氛围灯、无线充电、电子换挡可谓一应俱全。中控台略微的倾斜,再加上副驾驶一侧的扶手,让驾驶员这边有了些包围式的效果,让驾驶员更专心的投入驾驶中。同时,后排空间十分的宽裕,座椅乘坐舒适,面料和填充物都比较柔软,也都是是本车的加分项。
动力方面稍显的让人失望,1.5自然吸气匹配CVT变速箱的动力组合,小排量+CVT,但也可以满足日常使用了。当然还有个运动版,也还是熟悉的1.4T配双离合。
总的来说这是一款外形够帅,空间够大但也有明显缺点的车,如果你喜欢他的外观,那么花10W+就可以体验到20-30W轿跑的感觉。但是如果考虑性价比,这个价位还有很多选择。属于比上不足,比下有余。不是最好的,但也不差。如果你有什么建议和观点,欢迎大家留言探讨。 |
发表于 2021-7-12 16:38:45