admin 发表于 2021-5-5 11:49:44

2020欧洲车身会议新能源汽车解析之BMWiX3

【汽车材料网】宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型,创新纯电动iX3的外观及内饰设计皆采用了BMWi品牌专属设计语言。
外观方面,特殊的高光黑双肾格栅搭配BMWi蓝色专属设计,侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板,车尾设计了两块BMWi专属扩散器。内饰方面,方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的启停按键、挡杆上精细的蓝色镶边、中央杯架前铝合金质感的iX3标志。座椅采用Vernasca皮革包裹座椅,前排座椅有腰部支撑,后排座椅加厚并配有舒适型头枕的。
作为BMW首款纯电动SAV,这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体,功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。电机方面,该车首次采用励磁同步电机,不使用稀土元素,降低对稀缺资源的依赖。在直流快充条件下从电量0%充至80%仅需约45分钟。高低配车型的NEDC续航里程分别为500km和490km,大幅超过了奔驰EQC的表现。
1)车型基本信息
SOP时间:2020-09
所属车型等级(欧洲)分类:J
注:欧洲车型分级如下表所示,世界各国对车型级别的分类详见:Carclassification
级别
A
B
C
D
E
类型
mini                        cars
small                        cars
medium                        cars
large                        cars
executive                        cars
级别
F
S
M
J
类型
luxury                        cars
sport                        coupes
multipurpose                        cars
sport                        utility cars
车型尺寸:长*宽*高=4.734m*1.891m*1.668m
前轮距:1.600m,后轮距:1.616m,轴距:2.864m
车身脚印面积:=        (Track, front + Track, rear)/2*轴距=4.605m2
2)车身重量
BMWiX3
右图为BMWiX3的白车身结构示意图,图中零件的颜色表示为不同用材情况。

①白车身总重量:462.5kg,指包括四门两盖等覆盖件,以及保险杠横梁的非油漆车身重量。
其中:骨架重量:375kg;开启件和翼子板重量信息:左右前门总成:21.8kg,左右后门总成:26.6kg,发动机罩盖采用铝合金:10.9kg,后备门:16.1kg,左右翼子板(两边之和):3.5kg。
②带电池框架白车身扭转刚度为52.5kNm/°,不带电池框架的白车身扭转刚度为27.3kN/mm,相应的车身弯曲刚度分别为23.0kNm/°和19.1kN/mm。
3)白车身用材情况
下图为BMWiX3的车身(包括四门两盖)用材情况。由图可知,该车身用材以钢-铝为主。其中传统软钢用量12.9%;高强度钢、先进高强度钢、超高强度钢和热成形钢等用量达到73.4%;铝合金用量为11.5%。

4)车身连接技术
Audie-tron的车身主要为钢-铝材料,除了传统点焊、胶接、MAG、MIG焊外,还应用了远程激光焊接、半空心自冲铆接、无铆连接、流钻螺钉、卷边等连接方式。

5)电池包框架用材情况
iX3配备了一块容量为74kWh的宁德时代三元锂电池组,先进的电池管理系统,可确保高效的充电流程和理想的驱动电力。电池包被布置在车辆底部,在不影响车内空间的同时将整车重心降低了7.5厘米。

电池包的框架结构(batteryframestructure)尺寸为:2227mm*1586mm*311mm,重量为133.2kg(不含电池模组,含紧固件)。电池包框架材料组成如下面两幅图所示,电池包的上盖板采用SMC材料制造,从而达到轻量化的效果。SMC材料占比20.3%。下箱体主要采用6系铝合金材料,其中包含46.2%的挤压铝合金和17.6%的铝板材料。


来源:中国汽车材料网
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