在A柱上丢了面子，在B柱上五菱宏光MINI EV能找回场子吗？
凭借着月销3万＋的傲人战绩，五菱宏光MINI EV力压特斯拉、比亚迪等车企，成功包揽了国内纯电动车销冠的称号。宏光MINI EV也用事实证明了，在2．88万元的其售价面前，国内消费者对此类微型电动车的需求之大，超出了一众国产车企的想象。那么，这台2．88万元起售的宏光MINI EV，安全性到底怎样呢？懂车帝旗下的《懂车大爆炸》也将宏光MINI EV完全拆解，从我们看不到视角，为我们带来了答案。
在上期视频中，宏光已经对宏光MINI EV的车身附件进行了拆解和分析，在乘坐舒适性和结构设计方面，宏光MINI EV都没展现出让人特别惊喜的地方，为了三万元的造车预算，五菱也只能在车身设计上，一点一点扣下成本。
而在此次的全车车身材料切割测试中，宏光MINI EV又能带来怎样的表现？或者是3万元能够买到一辆安全的小车吗？答案也在视频中进行了说明。
首先，按照以往的汽车安全评价体系，车辆要想在安全维度获得好的表现，偏置碰撞的表现极其重要，因而车企会对车辆的结构设计，做出相应的结构优化。
但是，评价车辆偏置碰撞成绩的前提是，车辆的基础安全机构要过关。并且在这个层面来看，车辆的吸能区尤为重要，可以把车辆碰撞后的动能，尽可能通过车身结构件溃缩吸能，从而减轻撞击伤害。
而宏光MINI EV的整车车身结构，基本上没有溃缩空间。显然，五菱也明白这个道理，所以车辆也没有结构特别优化的系统。
这也就要求，宏光MINI EV的车身结构部件，要足够结实，否则在碰撞车祸中，甚至难以保证乘员舱的完整。
首先，节目组对宏光MINI EV的A柱进行了切割，在此，要表扬五菱的是，虽然宏光MINI EV属于微型车，但是车内的防锈处理做的特别好，基本没有什么锈迹。车辆A柱也为一层覆盖件，两层结构件的设计，同时，两层结构件的强度性能相差不大。
不过，高兴不起来的是，这两层结构件的抗拉强度都很低。按照此前节目组对钢材划分的类别，宏光MINI EV的A柱中层用的为C级钢，内层为D级钢，中层钢材的抗拉强度连780MPa都达不到，A柱抗拉强度着实有限。
更尴尬的是，此前几天，被他们测试创下A柱强度史上最低的广汽本田飞度，抗拉强度只有900MPa左右。但是，宏光MINI EV的出现，也让“最弱A柱”的称号被其终结。
俗话说没有对比就没有伤害，在他们测试过的车型中，哈弗H6的A柱抗拉强度，超过了1400MPa，力压宝马3系、奔驰C等豪华车型，成为测试榜中的标杆。而宏光MINI EV，则目前为测试榜倒查第一。
那么，既然在A柱上丢了面子，在B柱上MINI EV能找回场子吗？答案自然也是不能。宏光MINI EV的B柱，只有一层结构件，最高强度也没有超过300MPa，属于妥妥的D级钢。
本身B柱就比一般车型少层结构件，而且材料强度还低，如果遇到侧碰事故，这样“孱弱”的B柱，再加上没有防撞梁的车门，想必碰撞后车身的安全防护性能，自然不会太好。
C柱部分则毫无悬念的采用了D级钢，但是其它车型也都采用了类似的结构，对比起来看，宏光MINI EV的C柱表现，反而没有那么差了。
边梁部分，宏光MINI EV的下边梁要比上边梁的抗拉强度强一些，但是同样没有突破400MPa，属于D级钢序列。而上边梁不到300MPa的钢材，就没有什么遗憾的了，标准D级钢。
综上来看，发现五菱宏光MINI EV的全车车身钢材，强度都是非常低，可以判定几乎全车使用的都是冷冲压钢材，没有使用上性能更好的热冲压钢材。
这也就解释了，为何宏光MINI EV的车身防锈性能，能够做到如此之好。因为相较于热冲压，冷冲压钢材冲压过程中，不需要进行热处理工艺，表层温度角度，不会出现表层快速氧化的现象。
所以，宏光MINI EV白车身在进行电泳之前，就不需要太复杂的前处理工艺，也就不容易出现前处理不好的情况，全车白车身都能够较好的进行电泳，所以白车身不容易发生氧化锈蚀。
而热冲压钢材，在电泳之前需要去氧化皮工艺，同时做好电泳前的防锈除锈准备，一旦有失误，就会造成电泳表面涂层不全的情况，继而容易发生表面锈蚀的状况。
拆解切割测试进行到这里，就已经能够对宏光MINI EV的安全性做出评价，这辆3万元的小车，在车身结构安全方面，着实没有带来太大的惊喜。它是有着最底端的价格，但是该车的安全结构性表现也同样底端。
尤其是车身结构和材料用料方面，不仅车身材料强度低，板材厚度薄，而且吸能区特别短，结构也没有做出特别的优化。如果真的遇到严重的车祸事故，宏光MINI EV想要保持完整的乘员舱结构都是很困难。
而且该车连最基本的气囊都没有，即便是最新推出的宏观MINI EV马卡龙版，配备有主驾安全气囊，但是在乘员舱变形的车祸事故面前，车辆的安全性能也不会有质的改变。
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不过，国内宏光MINI EV月销3万＋的成绩，又着实表现着这车强劲的市场需求和存在合理性。
其实，从客观的角度出发，想要购买宏光MINI EV，需要根据自己的用车环境和需求来定。如果只是在市区低速短途出行，平时买个菜、接个孩子，或者几公里的上下班通勤，这辆车应该可以很好的满足使用者需求。
但是，如果自己出行环境，包含有城市快速路、高架桥这样的路况，购买宏光MINI EV时要再慎重一些，毕竟快速路上的事故危险因数，相较于低速路况也是指数级的增加。
如此来看，那么问题来了，你会不会因为特别便宜的价格，就选择这样安全性不能很好保障的车辆呢？
作者：若风来源：快科技
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